冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要拼技術(shù)創(chuàng)新
在冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)產(chǎn)能過剩中,結(jié)構(gòu)性過剩問題顯得十分突出,其中低
端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩,而技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。面
對(duì)低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品的附加值比較低,部分高端產(chǎn)品還需要進(jìn)口等情
況,還是要調(diào)整產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題,讓冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)恢復(fù)到有序生產(chǎn)和良
性競(jìng)爭(zhēng)中�！本植慨a(chǎn)能過剩的危險(xiǎn)需要警惕,但增加高附加值、高技術(shù)含量
的產(chǎn)品品種仍然是未來升級(jí)的主要方向。想要做到這些,必須增強(qiáng)自主創(chuàng)新
能力和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)。我國(guó)冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)存在的問題在于雖然硬
件裝備先進(jìn),但技術(shù)水平低,好的裝備沒有生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。比如,國(guó)內(nèi)建設(shè)
了大量熱連軋、冷連扎、冷拔無(wú)縫鋼管等現(xiàn)代化板材生產(chǎn)設(shè)施,但生產(chǎn)汽車
用先進(jìn)高強(qiáng)鋼的水平和檔次與國(guó)外相比還有很大差距。轉(zhuǎn)型升級(jí)畢竟不是拼
環(huán)境、拼資源、拼設(shè)備,最終還是要拼技術(shù)、拼創(chuàng)新。
談及創(chuàng)新升級(jí),目前部分冷拔無(wú)縫鋼管企業(yè)也在商業(yè)模式上探索服務(wù)功
能,注重與用戶和產(chǎn)業(yè)鏈的緊密銜接,比如聊城無(wú)縫鋼管廠就在與汽車廠商聯(lián)
合開發(fā)汽車用先進(jìn)高強(qiáng)板,如此一來,冷拔無(wú)縫鋼管企業(yè)逐步向服務(wù)型制造發(fā)
展,由單純的產(chǎn)品制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值提升。
另外,產(chǎn)業(yè)前端的一些專業(yè)化分工和電子商務(wù)、物流也都是深化轉(zhuǎn)型的
機(jī)遇。目前寶鋼、鞍鋼、河鋼集團(tuán)等建設(shè)了若干冷拔無(wú)縫鋼管加工配送中
心,將原先簡(jiǎn)單的冷拔無(wú)縫鋼管鋼貿(mào)商銷售方式向與社會(huì)緊密銜接轉(zhuǎn)變,推進(jìn)
與用戶的深度融合。
“在過去高利潤(rùn)的時(shí)代,企業(yè)不甚關(guān)注這些問題,但面臨著現(xiàn)在的困境,
企業(yè)要從生存的角度重新審視過去粗放的發(fā)展方式。真正的轉(zhuǎn)型升級(jí)恰恰是
在這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的冷拔無(wú)縫鋼管技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式改進(jìn)中逐步實(shí)現(xiàn)的。
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